董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造项目开工；
建设潍宿高铁至青岛连接线等3条铁路、荣潍高速等7条公路；
开通地铁2号线二期、8号线南段……
在近期召开的省市两级两会上，青岛一批重点交通项目，相继写入政府工作报告。
打造国际性综合交通枢纽城市，青岛在2026迎来“四面拓展”的一年。
01
国际航运中心落下“关键一子”
相比单一的港口，国际航运中心更具备集聚和虹吸效应，是区域经济的“增长极”。
2024年以来，青岛将国际航运中心建设列入城市发展战略。
在省政府工作报告中，青岛国际航运中心被多次提及：“董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造项目开工”“推动青岛国际航运中心建设，大力发展海铁、河海联运”等。
2025年年底开工的董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造项目是青岛建设国际航运中心集疏运体系中的“关键一子”。
展开剩余82%该项目是近年来山东省投资规模最大、线路里程最长的货运铁路工程，途经青岛、潍坊、日照、临沂四地市，正线全长约196.3公里。
包括新建董家口至五莲铁路、胶新铁路五莲至梅家埠既有线扩能改造两大主体工程，总投资约175.77亿元，计划2028年建成通车。
届时，董家口港区将直接联通瓦日铁路、兖石铁路、胶新铁路，彻底打破当前董家口港区外疏铁路通道能力不足的运输瓶颈；董家口港区外部铁路通道能力将突破1.1亿吨，构建起青岛港与晋冀鲁豫等沿黄流域核心腹地的快速运输纽带。
董家口港区俯瞰
围绕加快建设世界一流国际航运中心，市政府工作报告也作出部署：
今年，推进董家口码头等12个港航项目建设；
支持青岛港新布局2个内陆港，拓展沿黄流域腹地货源，集装箱国际中转集拼量增长10%以上。
02
打通对外通道“大动脉”
在现代化综合交通体系中，高铁和高速公路承担着重要角色。
市政府工作报告提到的潍宿高铁至青岛连接线、荣潍高速等项目，均是畅通青岛外向交通的“大动脉”和“主骨架”。
建成后，青岛都市圈向西辐射沿黄流域、向南联通长三角将更安全、更便捷、更高效。
今年同样是潍宿高铁至青岛连接线建设的关键年。
项目位于山东半岛南部，自东向西途经青岛西海岸新区、潍坊诸城市、日照五莲县，接入新建潍宿高铁五莲北站，全长108.78公里（青岛段53.5公里），设计时速350公里。
全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。2028年6月建成后，青岛将接入京沪二线这条高铁“大动脉”，突破南下通道瓶颈，进一步密切胶东半岛北上京津冀、南下长三角的旅客往来和经济交流。
潍宿高铁至青岛连接线跨胶新铁路转体桥“华丽转身”。
S16荣潍高速是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“连三”线，也是山东半岛重要的东西向高速公路。
荣潍高速莱阳至潍坊段改扩建工程全长137.27公里，自东向西途经烟台莱阳市，青岛莱西市、平度市，潍坊昌邑市、寒亭区、奎文区、坊子区，其中青岛范围内96.86公里。
该项目计划2027年10月通车，将进一步完善区域高速公路网结构，有效缓解平度、莱西市过境交通增长压力，更好支撑济南青岛都市圈联动发展。
03
畅通市内“微循环”
对外通道不断扩容，市内交通体系也加快完善。市政府工作报告提出，2025年，50条市政道路建成投用，胶州湾第二隧道加快施工，双山隧道顺利开工。
胶州湾第二隧道是目前世界在建规模最大、最长的海底道路隧道，由两条主线隧道和一条中间服务隧道组成，设计时速80公里，兼具客运与货运车辆跨海通道的功能。
胶州湾第二海底隧道工程项目施工现场
双山隧道及南延配套工程各节点任务稳步推进，新桥建设同步提速，预计桥梁工程2026年9月提前通车，整体工程将于2027年上半年全面完工。
青岛地铁的建设进展，同样备受关注。
目前，青岛地铁运营线路8条、352公里，线网规模稳居国内前列，2025年地铁客运量超过5.3亿人次。
今年，青岛地铁2号线二期、8号线南段将开通。
2号线二期工程全长8.9公里，西接2号线一期李村公园站，东端世博园站与已运营的蓝谷快线实现换乘，设置下王埠、佛耳崖等8座车站。
这条线路通车后，将极大优化李沧东部及崂山中部区域交通网络布局，实现与主城区15分钟快速通达，惠及沿线近10万居民。
2号线二期线路示意图
8号线起点自胶州北站，终点至五四广场，串联青岛主城区、城阳区和胶州市，是连接青岛胶东国际机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。
目前，8号线北段已开通运营，起自胶州北站，经青岛胶东国际机场过海至青岛北站。
8号线南段起于青岛北站，止于五四广场站，共设车站7座，全长13.1公里。8号线南段开通后，主城区核心区居民往返胶东国际机场将更加便捷。
路在延伸，城在生长。一个个重点交通项目的落地，将更好支撑青岛建设宜居宜业宜游的高品质现代化人民城市，为这座现代化国际大都市打开更大的发展空间。
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